Железнодорожные музеи

Электрички, скорые поезда, проезжающие мимо станций товарные составы давно уже являются привычными и неотъемлемыми атрибутами нашей жизни. И современным детям, наверное, порой сложно представить, что каких-то 200 лет тому назад все было по-другому.

История железнодорожных музеев России начинается с 1813 года, когда в Петербурге, при недавно открытом институте Корпуса инженеров путей сообщения, организовали музей, который в наши дни носит название "Центральный музей железнодорожного транспорта России". Сначала он был создан для учебных целей, однако с 1862 года по определенном дням недели стал открыт для широкой публики.

Всего в России несколько сотен музеев и экспозиций железнодорожной тематики, в основном ведомственных, открытых при станциях, депо, просто локомотивов-памятников, разбросанных по всей стране. Однако наибольший интерес для поклонников железных дорог представляют натурные выставки - коллекции настоящего подвижного состава и связанных с дорогой технических устройств (семафоров, сигнализации и других).

Сравнительно крупные коллекции под открытым небом, принадлежащие министерству путей сообщения, созданы в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Челябинске, Екатеринбурге, Новосибирске, Калининграде, Кемерово, Кирове. Самый большой из них был открыт в 1987 году по инициативе бывшего начальника Октябрьской железной дороги Владимира Васильевича Чубарова на станции Шушары под Ленинградом. Сейчас он находится на платформах бывшего Варшавского вокзала и носит имя своего создателя.

В Московском регионе с наиболее полной и детальной историей железных дорог нашей страны приглашает ознакомиться Музей железнодорожного транспорта на Павелецкой. Размещен он в непосредственной близости от одноименного вокзала столицы. Центральным экспонатом музея является паровоз серии У-127. Историческая экспозиция занимает большую площадь. В ней представлены материалы об организаторах железнодорожного дела, инженерах, ударниках и новаторах производства, инициаторах передовых начинаний, людях разных железнодорожных профессий, а также о производственных предприятиях магистрали. В витринах - экспонаты, рассказывающие и о сегодняшнем дне столичной магистрали.

На Рижском вокзале Москвы находится Музей истории железнодорожной техники. На открытом пространстве выставлены старинные паровозы, тепловозы, электровозы, военные теплушки и пассажирские вагоны, электрички, железнодорожная техника. Посетители увидят паровоз ОВ-841 ("овечка"), который был построен в 1903 году; паровоз серии ФД; стоит на путях и один и двух существующих в стране образцов экспериментального электровоза переменного тока ЭП200, пассажирский вагон 1901 года выпуска, трофейную немецкую технику; снегоочистительную технику; машины, убирающие деревья с путей; санитарный вагон времен Великой Отечественной войны, паровозную гидроколонну образца 1936 года (кстати, данный экспонат исправно работал на одной из подмосковных станций вплоть до 2006 года); вагон для руководящих работников СССР, оборудованный ванной, кухней и просторными купе; паровоз на очень высоких опорах и т.п. Все образцы снабжены поясняющими таблицами с техническими характеристиками. В один из представленных паровозов можно зайти, все потрогать, посидеть, покрутить. А в закрытой части музея посетителям доступен огромный макет железной дороги, состоящий из большого числа поездов (движущихся при включении), строений и людей (150 метров путей, тоннели, мосты, станции, дома, машины и другая инфраструктура).